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威海交通安全预先考虑规划建立长效机制保安湿

发布时间:2019-01-11 20:28:56

  威海:交通安全预先考虑规划建立长效机制保安全

  ◆新建道路:交通安全设施与道路同时设计、同时施工、同时投入使用;

  ◆居住项目、大型城市交通设施在建设前进行交通影响评价;

  ◆威海式过马路也是一种预先考虑。

  新建道路由于交通安全设施建设不及时事故频发,新建商城、居民区由于缺乏交通配套规划拥堵严重,这样的事例在我们身边屡见不鲜。如何将道路交通事故隐患消灭在萌芽状态,需要职能部门预先考虑,预先规千回百转划。威海市在这方面走在了全省前面。

  新改扩道路三同时

  历经两年多的建设施工

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,威海市统一路南延工程于9月13日全线贯通通车,这条全长4.58公里的威海新动脉有两处隧道、一处互通立交。

  10月23日,在统一路南延的塔山隧道前注意到,这处隧道单洞净宽9米多,却只规划了一条行车道及一条应急车道,并不是想象中的双行车道。威海市交警支队交通治安科科长韩峰对说:原本设计的是双行车道,但按照相关规定,隧道内行车不允许变道、超车,更不允许占用应急车道,所以就更改成一车道。现在的这种设计方法是为了降低隧道内交通事故发生的可能性。

  据介绍,威海市将交通设施建设作为预防事故的治本措施,道路建设、改造前,规划、交警、建设、交通、城管、各管线单位及周边相关单位、居委会共同研究道路设计方案,道路完工后相关职能部门共同组织验收,确保交通安全设施与道路同时设计、同时施工、同时投入使用。

  三同时的好处就在于预先考虑,同时竣工。在规划时,交警部门就对道路可能存在的安全隐患进行评估,并对信号灯、摄像头、标志标识等进行提前规划,在道路施工同时对交通设施预留管线。韩峰说。

  威海市的世昌大道作为一条城市主干道,交通流量一直较大。今年上半年进行升级改造后。由双向7车道改为9车道,同时设置掉头车道,公交专用道,并对路口信号灯、计时器全部进行更换。改造的工程量非常大,但都是在原来道路基础上进行的,没有拓宽道路也没有封闭大修,靠的就是提前规划、同时施工,上减小对城市交通的影响。韩峰说。

  新建大型项目需评价交通影响

  不仅新改扩道路要求三同时,早在2011年1月1日,威海市就开始实施了《城市建设项目交通影响评价实施办法》,要求建筑面积超2万平方米的公建项目和建筑面积超过5万平方米的居住项目、大型城市交通设施在建设前进行交通影响评价。

  不锈钢穿线盒 哈尔滨工业大学交通工程专业教授冷军强,参与了威海市20余处建设项目交通影响评价工作。冷教授对说:交通影响评价主要是测评建设项目是否存在超强度开发,以及该项目建成后对道路交通的影响、是否会导致交通安全隐患及拥堵隐患等。按照规定,对于交警部门不予认可的建设规划方案,规划部门同样不予审批。

  威海奥特莱斯商城正在建设之中,按照商城自己的建筑规划,主开口位于威海市非常繁华的世昌大道,开口足有20余米宽。

  世昌大道是威海市东西方向的一条主干道,交通流量非常大。奥特莱斯商城规划的主口距离路口不足50米,进出车辆在这里调头、并线。一旦建成,势必成为这条主干道的一个主要拥堵点。所以我们将奥特莱斯商城的主进口改到了旁边的一条辅路上,这样不仅起到了很好的缓冲作用,也降低了道路事故隐患。冷军强教授说。

  随后,冷教授带又来到威海振华商城前,振华商城的主开口已经被封闭,进出口位置都进行了调整。冷教授介绍说:振华商城开业早,没有经过交通影片碱厂家响测评。商城面对主马路开口,非常丛生大叶女贞容易导致拥堵、人车混行。所以今年上半年对振华商城的进出口又重新进行了规划改造。如果有预先考虑,那么也就没有必要再返工。

  建立长效机制保安全

  威海式过马路早已成为威海市的城市名片之一。在威海,行人凑足一撮闯红灯的现象非常少见。因为威海不仅城焚烧整个身心区主要路口设有右转红绿灯,而且大都设有20秒以上的行人专属时间。在行人专属时间中,四个路口机动车全部停止,行人可以非常从容地过马路甚至斜穿马路,不会受到任何一辆机动车的影响。

  其实,这也是一种预先考虑,路口既要过行人,也要过机动车,机动车右转不让行人,很容易引发拥堵甚至交通事故。那么在道路设施建设以及交通信号设计时,就将行人通行时间预先考虑进去。全市整体规划以后,行人通行时间有了保障,机动车也不会受较大影响。韩峰说。

  威海市的预先考虑,不仅体现在交通安全设施的建设,在制度建设方面,威海市同样走在了前面。

  8月26日,威海市政府下发《威海市道路交通安全考核办法》,将道路交通安全列入官员绩效考核范围。明确规定了对于、良好、合格、不合格四个等次的考核办法。对于发生重大道路交通事故的、交通事故应急处置不及时或导致后当前在顺境成长着的青少年果扩大的等多种情况,进行一票否决,对人及分管人取消当年评先评优资格。

  威海市公安局局长叶立耘说:没有明确的考核,道路交通安全工作很难落实到位,也很难落实到人。考核办法出台以后,道路交通安全就由部门行为上升到政府行为。各部门不仅形成合力,也使得道路交通安全工作建立了长效机制。

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