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松山机场限建放宽等于宣判直航机场落空

发布时间:2019-05-18 03:58:36

松山机场限建放宽 等于宣判直航机场落空

台海11月8日讯 台当局“行政院”放宽松山机场周边3公里范围内水平面的建筑物高度限制,尽管“民航局长”张国政称新政策对飞安不会造成影响,但从另一个角度观察,这项新措施背后的演变,却无异于变相宣布松山机场未来不可能成为两岸直航的机场。

据台湾东森报道,台当局“行政院”近日再释放利多,宣布将开放松山机场跑道周边3公里的建筑物高度,从60米增加到90米。这项新利多让松山机场附近的房地产声势大为看涨,台当局“行政院长”张俊雄表示:“放宽规定将改善机场周边约118公顷的都市景观,除了生活环境之外,也有助于台北市的都市发展”。

虽然有“民航局长”张国政打包票称“这个(限建)放宽的研究,飞安是有保证的”,但松山机场原本规划要成为两岸直航机场,台当局此项措施也意味着飞航安全风险提高,等于变相宣布松山机场未来不可能成为两岸直航的机场。

对于台当局“行政院”的决定,民进党2008参选人谢长廷也表示力挺到底,要彻底打破谢张不合的传言。

松山机场存废的问题,蓝绿阵营一直各有主张。早在2002年的台北市长选举时,问题就被挑起。当时民进党市长候选人李应元主张迁走机场,改建亲水公园,增加台北市的绿地。2006年市长改选,候选人谢长廷也提出相同主张。但国民党候选人,不论是2002年的马英九,还是2006年现任市长郝龙斌,都指出松山机场的交通运输功能性,并借由世界各地大都市的发展,指出对“首善之都”的重要性,以及主张变成直航机场的规划;甚至在成为直航机场前,可做为往来香港、澳门的定点机场。

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